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    • 专利摘要:
    Eswird ein Verfahren zur genauen Diagnose der Verschlechterung einesEmissionskontrollsystems (20) bei einer Brennkraftmaschine mit Magerverbrennungbeschrieben. Das Emissionskontrollsystem (20) enthält einenaktiven NOx-Magerbetrieb-Katalysator (ALNC) und ein System (16)zur Injektion eines kohlenwasserstoffbasierten Reduktionsmittelsin den ALNC (14), wodurch dessen NOx-Konversionseffizienz verbessertwird. Gemäß dem Verfahrenwird die Änderungsrateeiner Exothermen überden ALNC (14) berechnet und zwischen einer Verschlechterung desALNC und einer Verschlechterung des Reduktionsmittel-Injektionssystems(16) unterschieden, basierend auf der Größe und dem Vorzeichen der Änderungsrateder Exothermen. Sobald die Diagnose der Verschlechterung erfolgtist und die verschlechterte Komponente identifiziert wurde, werdengeeignete Korrekturmaßnahmenwie etwa eine Anpassung oder Unterbrechung der Reduktionsmittelinjektionund das Setzen eines Diagnosecodes eingeleitet.
    公开号:DE102004021193A1
    申请号:DE200410021193
    申请日:2004-04-29
    公开日:2004-12-23
    发明作者:Woodrow Jun. Ypsilanti Lewis；Michiel J. van Ann Arbor Nieuwstadt
    申请人:Ford Global Technologies LLC；
    IPC主号:F01N3-08
    专利说明:
    [0001] Dievorliegende Erfindung betrifft Verfahren und Vorrichtungen zur Diagnoseeiner Verschlechterung eines Mager-Abgasnachbehandlungssystems, insbesonderezur Unterscheidung zwischen der Verschlechterung eines Aktiven NOxMagerbetrieb-Katalysators(ALNC) und eines Reduktionsmittelinjektionssystems für den ALNC.
    [0002] DerzeitigeVorschriften zur Emissionsbegrenzung machen die Verwendung von Katalysatorenim Abgassystem von Kraftfahrzeugen erforderlich, um Kohlenmonoxid(CO), Kohlenwasserstoffe (HC) und Stickstoffoxide (NOx) umzuwandeln,die währenddes Motorbetriebs in ungeregeltem Abgas erzeugt werden. Fahrzeuge,die mit einem Dieselmotor oder einem Benzinmotor mit Magerverbrennung ausgestattetsind, bieten den Vorteil einer höheren Kraftstoffökonomie.Derartige Fahrzeuge sind typischerweise mit "Mager"-Abgasnachbehandlungseinrichtungen ausgestattetwie zum Beispiel Aktiven NOx-Magerbetrieb-Katalysatoren (ALNC: Active LeanNOx Catalysts), welche in der Lage sind, NOx-Emissionen kontinuierlichin einer sauerstoffreichen Umgebung zu reduzieren. Um die NOx-Reduktionin dem ALNC zu maximieren, wird ein kohlenwasserstoffbasiertes Reduktionsmittelwie Kraftstoff überein Reduktionsmittel-Injektionssystem dem in die Einrichtung eintretendenAbgas zugegeben. Typischerweise basiert die Menge der Reduktionsmittelinjektionauf den Betriebsbedingungen wie Motordrehzahl, Last, ALNC-Temperatur etc. Esist wünschenswert,die Reduktionsmittel-Injektionsmengen präzise zu steuern, da eine Minderinjektionvon Reduktionsmittel eine verringerte NOx-Konversionseffizienz indem ALNC verursachen kann, währendeine Überinjektionzu einem unnötigenKraftstoffverbrauch führt.
    [0003] ImRahmen der vorliegenden Erfindung wurde erkannt, dass eine Verschlechterung(degradation) des Reduktionsmittel-Injektionssystems (wie z. B.ein Leck oder eine Verstopfung der Injektoren) und eine Verschlechterungdes ALNC z.B. einer Alterung oder einem Wärmeschaden eine Über- oderMinderinjektion des Reduktionsmittels verursachen können.
    [0004] EineAufgabe der vorliegenden Erfindung besteht dementsprechend darin,Verfahren und Vorrichtungen zur Diagnose einer Verschlechterungeines Mager-Abgasnachbehandlungssystemszu schaffen.
    [0005] DieLösungder vorgenanten Aufgabe erfolgt gemäß den Merkmalen der unabhängigen Patentansprüche. VorteilhafteAusgestaltungen der Erfindung sind in den abhängigen Patentansprüchen beschrieben.
    [0006] ImRahmen der Erfindung wurde erkannt, dass, wenn der ALNC eine bestimmteBetriebstemperatur erreicht hat, die Injektion von Reduktionsmittelaufgrund der Kohlenwasserstoffverbrennung in der Einrichtung einenTemperaturanstieg oder eine Exotherme über den ALNC erzeugt. Es wurdeferner erkannt, dass es möglichist, sowohl die Verschlechterung im Emissionskontrollsystem zu diagnostizierenals auch die fürdie Verschlechterung verantwortliche Komponente durch eine Überwachungder Änderungsratender Exothermen überden ALNC zu identifizieren.
    [0007] Dementsprechendist die vorliegende Erfindung auf ein Verfahren zur Diagnose derVerschlechterung eines Emissionskontrollsystems für eine Brennkraftmaschinemit Magerverbrennung gerichtet, wobei das System einen Aktiven NOxMagerbetrieb-Katalysator (ALNC) enthält und ein Reduktionsmittel-Injektionssystem,welches stromaufwärtsdes ALNC angekoppelt ist, und wobei das Verfahren umfasst: die Berechnungder Änderungsrateeiner Exothermen überden ALNC; und die Unterscheidung zwischen dem ALNC und dem Reduktionsmittel- Injektionssystemals Ursache der Verschlechterung des Emissionskontrollsystems basierendauf der genannten berechneten Änderungsrateder Exothermen.
    [0008] Beieiner Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung umfasst das Verfahrendie Bereitstellung einer Anzeige, dass das Reduktionsmittel-Injektionssystemein Leck aufweist, falls die Änderungsrateder Exothermen größer alsein erster positiver Wert ist. Bei einer anderen Ausgestaltung dervorliegenden Erfindung umfasst das Verfahren die Anpassung der Mengeder Reduktionsmittelinjektion in die Einrichtung zur Kompensationdes Lecks. Bei noch einer anderen Ausgestaltung der vorliegendenErfindung enthältdas Verfahren die Anpassung der injizierten Reduktionsmittelmengezur Kompensation einer verminderten Effizienz, falls die Änderungsrateder Exothermen geringer als ein erster negativer und größer alsein zweiter negativer Wert ist. Bei noch einer anderen Ausgestaltungder vorliegenden Erfindung enthältdas Verfahren die Abschaltung der Reduktionsmittelversorgung zumReduktionsmittel-Injektionssystem, falls die Änderungsrate der Exothermengeringer als ein zweiter negativer Wert ist.
    [0009] Dievorliegende Erfindung bietet eine Reihe von Vorteilen. Insbesonderegewährtdie Überwachungder Änderungsrateder Exothermen eine genaue Anzeige der Systemverschlechterung, welche nichtanfälligfür transiente Änderungender Exothermen aufgrund von momentanen Variationen in den Mengendes injizierten Reduktionsmittels ist. Ein anderer Vorteil der vorliegendenErfindung besteht in der Möglichkeiteiner Identifizierung der fürdie Verschlechterung des Emissionssystems verantwortlichen Komponenteund in der Ergreifung geeigneter Korrekturmaßnahmen. Weiterhin verbesserteine genaue und schnelle Detektion der Verschlechterung des Emissionssystemsdie Kraftstoffökonomieund die Emissionsbegrenzungsmaßnahmendes Fahrzeuges.
    [0010] DieErfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnungen beispielhaft näher erläutert. Eszeigen:
    [0011] 1A und 1B schematische Darstellungen eines Motorsgemäß der vorliegendenErfindung;
    [0012] 2 eine schematische Darstellungeines Beispiels eines Emissionskontrollsystems gemäß der vorliegendenErfindung, und
    [0013] 3 (Teil 1 und Teil 2) einabstraktes Flussdiagramm einer beispielhaften Routine zur Detektion einerVerschlechterung in einem Emissionskontrollsystem gemäß der vorliegendenErfindung.
    [0014] EineBrennkraftmaschine 10, welche mehrere Zylinder enthält, vondenen ein Zylinder in 1 dargestelltist, wird durch einen elektronischen Motorregler 12 kontrolliert.Der Motor 10 enthälteine Brennkammer 30 und Zylinderwände 32 mit einem darinpositionierten Kolben 36, der mit einer Kurbelwelle 40 verbundenist. Die Brennkammer 30 kommuniziert mit einem Einlasskrümmer 44 undeinem Auslasskrümmer 48 über einentsprechendes Einlassventil 52 und Auslassventil 54.Der Einlasskrümmer 44 enthält fernereinen daran angekoppelten Kraftstoffinjektor 80 zur Abgabevon flüssigemKraftstoff proportional zur Pulsbreite eines Signals FPW vom Regler 12.Sowohl die Kraftstoffmenge, die durch das Signal FPW kontrolliertwird, als auch der Injektionszeitpunkt sind anpassbar. Der Kraftstoff wirdan den Kraftstoffinjektor 80 über ein Kraftstoffsystem (nichtdargestellt) mit einem Kraftstofftank, einer Kraftstoffpumpe undeinem Kraftstoffverteiler (fuel rail) (nicht dargestellt) geliefert.
    [0015] DerRegler 12 ist in 1 alsein herkömmlicherMikrocomputer dargestellt, enthaltend: eine Mikroprozessoreinheit 102,Eingabe-/Ausgabeports 104, einen Nur-Lese-Speicher (ROM) 106, einen Wahlzugriffsspeicher 108 (RAM)und einen herkömmlichenDatenbus. Der Regler 12 empfängt verschiedene Signale vonan den Motor 10 gekoppelten Sensoren zusätzlich zuden zuvor bereits diskutierten Signalen, nämlich u.a.: die Motorkühlmitteltemperatur(ECT) von einem an einen Kühlmantel 114 gekoppeltenTemperatursensor 112; eine Messung des Ansaugdruckes (MAP)von einem an den Einlasskrümmer 44 gekoppeltenDrucksensor 116; eine Messung der Einlasstemperatur (AT)von einem Temperatursensor 117 sowie ein Motordrehzahlsignal(RPM) von einem an die Kurbelwelle 40 gekoppelten Motordrehzahlsensor 118.
    [0016] EinEmissionskontrollsystem 20 ist an den Abgaskrümmer 48 gekoppelt.Es wird anhand von 2 weiterunten detaillierter beschrieben.
    [0017] In 1B ist eine alternativeAusgestaltung dargestellt, bei welcher der Motor 10 alsMotor mit Direktinjektion ausgebildet ist, bei dem der Injektor 80 soangeordnet ist, dass dieser Kraftstoff direkt in den Zylinder 30 injizierenkann.
    [0018] UnterBezugnahme auf 2 wirdnachfolgend ein Beispiel fürein Emissionskontrollsystem gemäß der vorliegendenErfindung beschrieben. Ein Emissionskontrollsystem 20 iststromabwärtseiner Brennkraftmaschine (nicht dargestellt) angekoppelt, wie siez.B. in den 1A und 1B beschrieben wurde. EinKatalysator 14 ist ein Aktiver NOx-Magerbetrieb-Katalysator(ALNC), welcher NOx in einer sauerstoffreichen Umgebung reduzierenkann. Ein Oxidationskatalysator 13 ist stromaufwärts desALNC angekoppelt und kann ein (vorzugsweise Platin enthaltender)Edelmetallkatalysator sein. Der Oxidationskatalysator verbrenntexotherm Kohlenwasserstoffe (HC) im vom Motor eintretenden Abgas,wodurch Wärmefür eineschnelle Aufwärmungdes ALNC 14 geliefert wird. Zusätzlich verbessert Kohlenmonoxid(CO), welches als Ergebnis der HC-Verbrennung im Oxidationskatalysator 13 erzeugtwird, die NOx-Reduktion im ALNC. Ein Reduktionsmittel-Injektionssystem 16 istzwischen dem Oxidationskatalysator und dem ALNC an den Abgaskrümmer angekoppelt.Das Reduktionsmittel-Injektionssystem liefert Reduktionsmittel wieKraftstoff (HC) aus dem Kraftstofftank oder aus einem Speichergefäß an den ALNC,um dessen NOx-Konversionseffizienz zu verbessern. Das System 16 kannirgendeines der dem Fachmann bekannten Systeme sein, welche in der Lagesind, ein Reduktionsmittel an den NOx-reduzierenden Katalysatorzu liefern. Bei einer bevorzugten Ausgestaltung injiziert das Reduktionsmittel-LiefersystemKraftstoff (Kohlenwasserstoff) in die Abgasmischung, welche in denKatalysator 14 eintritt. Messungen der Abgastemperaturstromaufwärtsund stromabwärtsdes ALNC werden dem Regler 12 von den Temperatursensoren 22 bzw. 24 zurVerfügung gestellt.Der Regler 12 berechnet die Änderungsrate der Exothermen über denALNC als eine Funktion der Abgastemperaturen strom aufwärts undstromabwärtsdes ALNC (weiter unten unter Bezugnahme auf 3 detaillierter beschrieben).
    [0019] DerRegler 12 erzeugt ein Regelungssignal, um die Menge anReduktionsmittel zu kontrollieren, welches dem Reduktionsmittel-Injektionssystem 16 zugeführt werdensoll. Das Regelungssignal basiert auf einem nominellen Anteil, welchereine Funktion von mehreren Betriebsparametern (zum Beispiel Motordrehzahl,Motorlast, Ausmaß derAbgasrückführung, Beginnder Kraftstoffinjektion (SOI), ALNC-Temperatur und Raumgeschwindigkeit (space velocitySV)) ist, und auf einem Anpassungsteil, welcher eine Funktion der Änderungsrateder Exothermen überden ALNC ist.
    [0020] EinTeilchenfilter 15 ist stromabwärts des ALNC angekoppelt undin der Lage, Kohlenstoffteilchen aus dem Abgas zu speichern.
    [0021] Wieder Fachmann erkennt, kann die nachfolgend unter Bezugnahme auf 3 beschriebene Routine eineoder mehrere von verschiedenen Verarbeitungsstrategien wie ereignisgesteuert,Interrupt-gesteuert, Multi-Tasking, Mehrpfadbetrieb (Multi-Threading)und dergleichen repräsentieren.Daher könnenmehrere der dargestellten Schritte oder Funktionen in der gezeigtenReihenfolge, parallel oder in einigen Fällen auch gar nicht ausgeführt werden.In ähnlicherWeise ist die Reihenfolge der Verarbeitung nicht unbedingt erforderlichzur Erreichung der Ziele, Merkmale und Vorteile der Erfindung, sondernnur zur Erleichterung der Darstellung und Beschreibung vorgesehen.Obwohl nicht explizit dargestellt, erkennt der Fachmann ferner,dass ein oder mehrere der dargestellten Schritte oder Funktionen inAbhängigkeitvon der speziell angewendeten Strategie wiederholt ausgeführt werdenkönnen.
    [0022] UnterBezugnahme auf 3 wirdnunmehr eine beispielhafte Routine zur Überwachung der Änderungsrateder Exothermen überden ALNC beschrieben. Zunächstwird in Schritt 100 eine Bestimmung vorgenommen, ob dieALNC-TemperaturTALNC größer odergleich TLIGHT-OFF ist. TLIGHT-OFF,die auch als Zünd- oder Anspringtemperaturbekannt ist, ist die Temperatur, bei welcher im ALNC eine exotherme Reaktionzwischen Kohlenwasserstoffen und Sauerstoff erfolgt. Zur Bestimmungder ALNC-Temperatur kann jedes dem Fachmann bekannte Mittel verwendetwerden, so zum Beispiel die Abschätzung der Temperatur basierendauf der Motordrehzahl, der Last, dem Luftfluss im Krümmer, derAbgastemperatur stromaufwärtsund stromabwärtsdes ALNC etc. Alternativ kann die ALNC-Temperatur durch einen Temperatursensorbestimmt werden, welcher mitten im Bett des Katalysators angeordnetist. Falls die Antwort in Schritt 100 "Nein" lautet,endet die Routine. Falls die Antwort in Schritt 100 "Ja" lautet, d.h. die ALNC-Temperaturbei oder oberhalb der Zündtemperaturliegt, geht die Routine zu Schritt 200 weiter, wo die momentaneExotherme oder die Wärmemenge, dieim Katalysator als Resultat der Reaktion zwischen den injiziertenKohlenwasserstoffen und Sauerstoff erzeugt wird, als Funktion derAbgastemperaturen stromaufwärtsund stromabwärtsdes ALNC berechnet wird gemäß Exotherm(k) = f(To(k) – Ti(k)),wobei f z. B. die Identität (f(x)= x) sein kann.
    [0023] AlsNächsteswird in Schritt 300 ein mittlerer gefilterter Wert dermomentanen Exothermen berechnet gemäß Exothermav g(k) = (1 – KF)·Exothermav g(k) + KF·Exotherm(k),wobeiKF eine Filterkonstante ist. Die Routine geht dann zu Schritt 400 weiter,wo ein erwarteter Wert der Exothermen, Exothermexp(k),für gegebeneBetriebsbedingungen wie die Motordrehzahl und -last aus einer vorabgespeicherten Tabelle bestimmt wird. Als Nächstes wird in Schritt 500 bestimmt,ob der Betrag der Differenz zwischen der erwarteten Exothermen undder mittleren gefilterten Exothermen gemäß der Berechnung in Schritt 300 größer alsein vorgegebener Grenzwert C ist. Falls die Antwort in Schritt 500 "Nein" lautet, d.h. keinesignifikante Variation zwischen dem tatsächlichen und dem erwartetenWert der Exothermen besteht, wird die Routine beendet. Falls dieAntwort in Schritt 500 "Ja" lautet, was eine signifikanteDivergenz zwischen der tatsächlichen undder erwarteten Exothermen anzeigt, geht die Routine zu Schritt 600 weiter,wo die Änderungsrate derExothermen berechnet wird gemäß der folgendenGleichung:
    [0024] DieRoutine geht dann zu Schritt 700 weiter, wo bestimmt wird,ob die Änderungsrateder Exothermen größer alsNull, d.h. positiv ist. Eine positive Änderungsrate der Exothermengeht auf eine Überinjektionvon Kohlenwasserstoffen zurück,welche typischerweise bei einem leckenden Reduktionsmittel-Injektionssystemauftritt.
    [0025] Fallsdie Antwort auf Schritt 700 "Ja" lautet, waseine Leckage des Reduktionsmittel-Injektionssystems anzeigt, gehtdie Routine zu Schritt 800 weiter, wo der Regler 12 dasKontrollsignal an das Reduktionsmittel-Injektionssystem anpasst,um die Reduktionsmittelversorgung an den ALNC zur Kompensation desLecks zu reduzieren. Die Routine geht dann zu Schritt 900 weiter,wo bestimmt wird, ob die Änderungsrateder Exothermen größer alsein vorgegebener positiver Wert EEx_leak ist.Die Größe der Änderungsrateder Exothermen ist entscheidend für die zu ergreifende Korrekturmaßnahme.Falls die Antwort auf Schritt 800 "Nein" lautet,was ein kleines Leck im Reduktionsmittel-Injektionssystem andeutet, endetdie Routine. Falls die Antwort auf Schritt 800 "Ja" lautet, was eineernsthaftere Verschlechterung des Reduktionsmittel-Injektionssystemsanzeigt, beispielsweise einen offen stehen gebliebenen (stuck open)Injektor, geht die Routine zu Schritt 1000 weiter, wo einDiagnosecode gesetzt wird. Die Routine endet dann.
    [0026] Fallsdie Antwort auf Schritt 700 "Nein" lautet,d.h. die Änderungsrateder Exothermen negativ ist, geht die Routine zu Schritt 1100 weiter,wo bestimmt wird, ob die Änderungsrategrößer alsein vorgegebener negativer Wert Eex_aging ist.Eine negative Änderungsrateder Exothermen zeigt eine Minderinjektion von Kohlenwasserstoffan, welche durch eine verminderte ALNC-Effizienz aufgrund einernormalen Alterung verursacht sein könnte oder durch eine Beschränkung imReduktionsmittel-Injektionssystem. Falls die Antwort auf Schritt 1100 "Ja" lautet, was eineAnzeige füreinen normalen ALNC-Alterungsprozess ist, geht die Routine zu Schritt 1200 weiter, woder Regler 12 das Kontrollsignal an das Reduktionsmittel-Injektionssystemanpasst, um die Reduktionsmittelversorgung zum ALNC zur Kompensation derKatalysatoralterung zu erhöhen.Die Routine endet dann. Falls die Antwort auf Schritt 1100 "Nein" lautet, was eineernsthaftere Verschlechterung des Emissionskontrollsystems anzeigt,beispielsweise einen Wärmeschadendes ALNC oder ein verstopftes Reduktionsmittel-Injektionssystem,geht die Routine zu Schritt 1300 weiter, wo die Reduktionsmittelinjektionin den ALNC unterbrochen wird. Die Routine geht dann zu Schritt 1400,wo ein Diagnosecode gesetzt wird, gefolgt von Schritt 1500,wo eine Anzeigeleuchte eingeschaltet wird, um den Fahrzeugführer zuwarnen. Die Routine endet dann.
    [0027] Gemäß der vorliegendenErfindung ist es daher möglich,eine Verschlechterung in einem mageren Emissionskontrollsystem enthaltendeinen ALNC und ein stromaufwärtigesReduktionsmittel-Injektionssystem zu diagnostizieren durch Überwachung derGröße und desVorzeichens der Änderungsrate derExothermen überden ALNC. Falls die Änderungsrateder Exothermen positiv, jedoch unterhalb eines vorgegebenen Wertesist, wird ein kleines Leck im Reduktionsmittel-Injektionssystemdiagnostiziert und die Menge der Reduktionsmittelinjektion in den ALNCwird unter Berücksichtigungdes kleinen Leckes reduziert. Falls die Änderungsrate der Exothermenoberhalb des positiven vorgegebenen Wertes liegt, wird ein offenstehendes Reduktionsmittel-Injektionssystem diagnostiziert. In Reaktionauf diese Diagnose wird zusätzlichzur Reduzierung der Menge des in den ALNC injizierten Reduktionsmittelsein diagnostischer Code gesetzt und ein Anzeigelicht eingeschaltet.Eine kleine negative Änderungsrate derExothermen ist dagegen eine Anzeige für einen normalen ALNC-Alterungsprozess,und die Menge an in den ALNC injiziertem Reduktionsmittel wird entsprechenderhöht,um diese Alte rung zu kompensieren. Eine Änderungsrate der Exothermen,welche kleiner als ein vorgegebener negativer Wert ist, ist eineAnzeige fürentweder einen ALNC-Schaden odereine ernsthaftere Verschlechterung eines Reduktionsmittel-Injektionssystems,beispielsweise für einverstopftes Injektionssystem. Unter diesen Umständen wird die Reduktionsmittelinjektionin den ALNC unterbrochen, ein Diagnosecode gesetzt und eine Warnleuchteeingeschaltet, um den Fahrzeugführerzu warnen.
    权利要求:
    Claims (25)
    [1] Verfahren zur Diagnose der Verschlechterung einesEmissionskontrollsystems (20) für eine Brennkraftmaschine (10)mit Magerverbrennung, wobei das System einen Aktiven NOx Magerbetrieb-KatalysatorALNC (14) und ein stromaufwärts des ALNC angekoppeltesReduktionsmittel-Injektionssystem (16)enthält,umfassend die Schritte: Berechnung der Änderungsrate einer Exothermen über denALNC (14), und Differenzierung zwischen dem ALNC (14)und dem Reduktionsmittel-Injektionssystem(16) als Ursache füreine Verschlechterung des Emissionskontrollsystems (20)basierend auf der genannten Änderungsrateder Exothermen.
    [2] Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,dass die Änderungsrateder Exothermen basierend auf einem Zeitintegral der Differenz zwischender Temperatur einer den ALNC (14) verlassenden Abgasmischungund einer in den ALNC (14) eintretenden Abgasmischung bestimmtwird.
    [3] Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet,dass die Exotherme und/oder die Änderungsrateder Exothermen mit einer erwarteten Exothermen bzw. erwarteten Änderungsrateder Exothermen verglichen wird, wobei die erwartete Exotherme bzw.erwartete Änderungsrateder Exothermen vorzugsweise auf Motorbetriebsbedingungen basiert.
    [4] Verfahren nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet,dass die genannten Motorbetriebsbedingungen die Motordrehzahl umfassen.
    [5] Verfahren nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet,dass die genannten Betriebsbedingungen weiterhin die Motorlast umfassen.
    [6] Verfahren nach mindestens einem der Ansprüche 3 bis5, dadurch gekennzeichnet, dass die genannten Betriebsbedingungenweiterhin das Katalysatoralter umfassen.
    [7] Verfahren nach mindestens einem der Ansprüche 3 bis6, dadurch gekennzeichnet, dass die genannten Betriebsbedingungenweiterhin die ALNC-Temperaturumfassen.
    [8] Verfahren nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis7, gekennzeichnet durch die Bereitstellung einer Anzeige, dass dasReduktionsmittel-Injektionssystem (16) ein Leck hat, wenndie genannte berechnete Änderungsrateder Exothermen größer alsNull ist.
    [9] Verfahren nach Anspruch 8, weiterhin gekennzeichnetdurch die Anpassung der Bereitstellungsmenge von Reduktionsmittelan das Reduktionsmittel-Injektionssystem (16) in Reaktionauf die genannte Anzeige, um das genannte Leck zu kompensieren.
    [10] Verfahren nach Anspruch 9, weiterhin gekennzeichnetdurch die Bereitstellung einer Anzeige, dass das Reduktionsmittel-Injektionssystem(16) offen feststeht, falls die genannte berechnete Änderungsrateder Exothermen größer alsein vorgegebener positiver Wert (EEx_leak)ist.
    [11] Verfahren nach Anspruch 10, weiterhin gekennzeichnetdurch das Abstellen der Reduktionsmittelversorgung zum Reduktionsmittel-Injektionssystem(16) in Reaktion auf die genannte Anzeige.
    [12] Verfahren nach Anspruch 10 oder 11, weiterhin gekennzeichnetdurch das Setzen eines Diagnosecodes.
    [13] Verfahren nach mindestens einem der Ansprüche 10 bis12, weiterhin gekennzeichnet durch das Aktivieren einer Anzeigeleuchte.
    [14] Verfahren nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis13, weiterhin gekennzeichnet durch die Erhöhung der Menge an Reduktionsmittelinjektionin den ALNC (14), falls die genannte berechnete Änderungsrateder Exothermen kleiner als Null und größer als ein vorgegebener negativerWert (Eex_aging) ist.
    [15] Verfahren nach Anspruch 14, weiterhin gekennzeichnetdurch das Setzen eines Diagnosecodes, falls die genannte berechnete Änderungsrate derExothermen geringer als der genannte vorgegebene negative Wert (Eex_aging) ist.
    [16] Verfahren nach Anspruch 15, weiterhin gekennzeichnetdurch das Aktivieren einer Anzeigeleuchte.
    [17] Verfahren nach mindestens einem der Ansprüche 15 oder16, weiterhin gekennzeichnet durch das Abstellen der Reduktionsmittelversorgungzum Reduktionsmittel-Injektionssystem (16).
    [18] Verfahren zur Diagnose der Verschlechterung einesReduktionsmittel-Injektionssystems(16) zur Injektion eines Reduktionsmittels in eine Abgasnachbehandlungseinrichtung(14), umfassend: die Erzeugung einer Exothermen über dieEinrichtung durch Injektion des Reduktionsmittels in die Einrichtung; dieBerechnung einer Änderungsrateder genannten Exothermen; und die Bereitstellung einer Anzeige,dass das Reduktionsmittel-Injektionssystem(16) verschlechtert ist, basierend auf der genannten berechneten Änderungsrateder genannten Exothermen.
    [19] Verfahren nach Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet,dass die Abgasnachbehandlungseinrichtung ein ALNC (14)ist.
    [20] Verfahren nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis19, dadurch gekennzeichnet, dass das Reduktionsmittel ein Kohlenwasserstoffist.
    [21] Verfahren nach mindestens einem der Ansprüche 18 bis20, weiterhin gekennzeichnet durch die Anpassung der Menge an indie Einrichtung (14) injiziertem Reduktionsmittel in Reaktionauf die genannte Anzeige der Verschlechterung.
    [22] Verfahren nach mindestens einem der Ansprüche 18 bis21, weiterhin gekennzeichnet durch die Unterbrechung der Reduktionsmittelinjektionin die Einrichtung (14), falls die genannte berechnete Änderungsrateder Exothermen geringer als ein vorgegebener negativer Wert (Eex_aging) ist.
    [23] Vorrichtung zur Überwachungder Arbeitsweise einer Brennkraftmaschine (10) mit: einerAbgasnachbehandlungseinrichtung (14); einem Injektor(16) zur Injektion eines Reduktionsmittels in die genannteEinrichtung (14); und einem Regler (12) zurInjektion des genannten Reduktionsmittels in die genannte Einrichtung(14) über dengenannten Injektor (16), wodurch eine Exotherme über dieEinrichtung erzeugt wird, und wobei der Regler (12) weiterhineine Änderungsrateder genannten Exothermen berechnet und eine Anzeige einer Verschlechterungbasierend auf der genannten Berechnung bereitstellt.
    [24] Vorrichtung umfassend: ein Computerspeichermediummit einem darauf gespeicherten Computerprogramm zur Verwendung mit einemEmissionskontrollsystem (20) für eine Brennkraftmaschine (10),wobei das Emissionskontrollsystem eine Abgasnachbehandlungseinrichtung(14) und ein Reduktionsmittel-Injektionssystem (16)zur Injektion eines Reduktionsmittels in die genannte Abgasnachbehandlungseinrichtungenthält,und wobei das genannte Computerprogramm umfasst: Programmcodezur Bereitstellung einer Anzeige einer Betriebsbedingung; Programmcodezur Berechnung einer Änderungsrate einerExothermen überdie genannte Einrichtung (14) in Reaktion auf die genannteAnzeige; und Programmcode zur Anpassung der Menge des in die genannteEinrichtung (14) injizierten Reduktionsmittels basierendauf der genannten berechneten Änderungsrateder Exothermen.
    [25] Verfahren zur Regelung eines Emissionskontrollsystems(20) füreine Brennkraftmaschine (10), wobei das System eine Abgasnachbehandlungseinrichtung(14) und ein stromaufwärtsder Einrichtung angekoppeltes Reduktionsmittel-Injektionssystem (16)enthält,umfassend: die Bereitstellung einer Anzeige einer Betriebsbedingung;und in Reaktion auf die genannte Anzeige die Berechnung einerMenge an in die Einrichtung injiziertem Reduktionsmittel basierendauf einer Änderungsrate einerExothermen, die überdie Einrichtung (14) als Resultat einer Reduktionsmittelinjektionerzeugt wird.
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    GB2402088A|2004-12-01|
    引用文献:
    公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题
    法律状态:
    2004-12-23| OP8| Request for examination as to paragraph 44 patent law|
    2011-09-09| R002| Refusal decision in examination/registration proceedings|
    2012-01-26| R003| Refusal decision now final|Effective date: 20111021 |
    优先权:
    申请号 | 申请日 | 专利标题
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